公交车是大多数市民出行的首选工具。随着技术的进步和百姓需求的不断抬升，现代公交车在设计上逐渐进步，但是从人因工程的角度看，还有一点需要完善。

        公交车司机除了要驾驶车辆外，最常做的动作是开关门和按下语音报站器的开关。经过对大量公交车的观察，开关车门的按钮一般设计在司机的右手边远离方向盘的位置，语音报站器则放置在司机的左手边靠近车窗的位置。公交车到站的时候，司机先是按下报站器按钮，等车停稳之后，再按下开车门按钮，这样司机将会各使用左手和右手一次；驶离站台的时候，司机先是按下关车门按钮，再按下报站器按钮，也是需要左手和右手各移动一次。

        开关车门的按钮安装在司机右侧远离方向盘的位置，司机开关门是要稍微向前倾斜身体的(从MOD法角度，已经超过了手臂的最大移动距离M5了)，而且大多数司机习惯一直保持这个倾斜姿势，直到可以关闭车门，这个时间不等，但是平均至少5秒以上。

        请看下面的图片，假设最外边的两个按钮是车门开关(即便不是这两个，这一区域的任意一个是车门开关，效果是一样的，都超出的M5的距离了)，试想一下，司机要倾斜身体多大角度才能够到这两个按钮。

        一种比较好的解决方法是：将车门开关和报站器安装在同一侧，将车门开关按钮重新改装，安装在距离司机手掌最近的地方。例如一个小平台，上面安装报站器和车门开关按钮(见图片)。这里的同一侧不限制是左侧还是右侧，视原车设计空间大小而定。

        你甚至可以自动投币机的按钮放在这里。大多数投币机都有一个缓冲区，投下的钱币不会直接进入到机身里，而是被挡在一个机身上方的三角区域里，司机可通过透明的玻璃观察投币情况，等钱币装满这个区域，司机按下一个开关，三角区域的挡板打开，钱币就自动落入机身里。投币机距离司机是有一段距离的，要按下开关，司机必须倾斜身体，伸长手臂。把投币机放置在和车门开关一个平台上，那么司机操作起来就更方便了。当然，投币机的开关要是电子式的才好，机械式的开关还需要更深入地去研究如何实现改装。